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Jul 21, 2023

¿Qué es un eje CV? (Y cómo saber cuándo es necesario reemplazarlos)

El eje CV (o la junta de velocidad constante) es fundamental para la línea motriz delantera de cualquier vehículo. Por supuesto, todos sabemos que el motor quema combustible para producir energía y la transmisión envía la potencia del motor.

El eje CV (o la junta de velocidad constante) es fundamental para la línea motriz delantera de cualquier vehículo. Por supuesto, todos sabemos que el motor quema combustible para producir energía y la transmisión envía la potencia del motor a la línea motriz. Pero lo que hace que las ruedas motrices giren son los ejes de transmisión conectados a cada lado de la caja de cambios, y los ejes CV están en cada extremo del eje de transmisión.

Entonces, si lo piensas bien, los ejes CV son tan importantes como el motor y la transmisión. Cada eje de transmisión tiene una junta homocinética interna (que se conecta a la caja de cambios) y una junta homocinética externa (que se conecta al cubo de la rueda). Los vehículos con tracción delantera utilizan juntas homocinéticas, pero no es raro encontrar un eje CV en automóviles y SUV con tracción trasera o total.

Un eje CV o junta de velocidad constante permite que el eje de transmisión gire incluso si el ángulo entre el eje de transmisión y la junta CV cambia al girar o pasar sobre baches. Utiliza una carcasa interior ranurada con rodamientos de bolas para guiar la cubierta exterior en distintos ángulos de articulación. El interior de una junta homocinética está lleno de grasa para reducir la fricción a medida que los cojinetes guían la carcasa interior, y hay una cubierta de goma (fundas de goma para junta homocinética) en el exterior para proteger el interior del polvo, la suciedad y los residuos.

Una funda de goma rota o deformada es el primer signo revelador importante de un eje CV defectuoso o envejecido. Esas botas de goma podrían volverse quebradizas o agrietarse después de miles de millas, lo que facilita que artículos extraños entren en la capa interior y causen fricción dañina.

Sin una inspección física para verificar las botas CV, la primera señal de una junta CV rota es un sonido de clic notable al girar el volante o moverse a gran velocidad. En algunos casos, una junta homocinética interna defectuosa se agrietará, traqueteará o golpeará al pasar sobre los badenes (o cuando la suspensión delantera hace un movimiento repentino hacia arriba y hacia abajo).

Dependiendo del tipo de vehículo, reemplazar un eje CV costaría entre $350 y $1,500 en piezas y mano de obra. Puede ahorrar dinero si lo hace usted mismo, pero reemplazar un eje CV requiere conocimientos y herramientas para hacerlo de manera eficiente, por lo que es mejor consultar a un taller, taller de reparación o concesionario si no le gustan los trabajos intensivos de reparación de bricolaje.

La excelente noticia es que no es necesario reemplazar los ejes CV por pares. Los mecánicos normalmente recomendarían cambiar las juntas homocinéticas de dos en dos (especialmente si tiene un automóvil viejo o descuidado). Sin embargo, generalmente es aceptable reemplazar solo uno si el otro eje CV todavía está en óptimas condiciones.

Finalmente, hay cosas que puede hacer para prevenir el deterioro prematuro de los ejes CV de su automóvil. Por ejemplo, trate de evitar grandes baches, surcos y montículos en la carretera cuando conduzca, y trate de no girar ni aplicar los frenos al pasar por baches para disminuir el impacto en la suspensión y los componentes de la línea motriz del automóvil. Además, asegúrese de que las botas CV estén intactas y libres de daños. Reemplazar un par de botas de goma es mucho más económico que un eje CV completo.