Blog

Apr 04, 2024

La retirada del eje de transmisión de Dana afecta a Daimler Truck y Navistar

googletag.cmd.push(function() { var gptSlot = googletag.defineSlot('/21776187881/FW-Responsive-Main_Content-Slot1', [[728, 90], [468, 60], [300, 100], [ 320, 50]],

googletag.cmd.push(function() { var gptSlot = googletag.defineSlot('/21776187881/FW-Responsive-Main_Content-Slot1', [[728, 90], [468, 60], [300, 100], [ 320, 50]], 'div-gpt-ad-b1-i-fw-ad-1').defineSizeMapping(gptSizeMaps.banner1).setCollapseEmptyDiv(true).addService(googletag.pubads());gptAdSlots.push( gptSlot);});

Daimler Truck North America y Navistar están retirando del mercado 2.247 camiones y autobuses con ejes de transmisión que podrían separarse porque un proveedor de Dana Inc. utilizó material no conforme en la fabricación.

Dana presentó el retiro del mercado el 10 de julio, nombrando a Daimler Truck y Navistar como clientes que reportaron una separación del eje de transmisión cada uno. No se nombró a ningún otro cliente.

Un eje de transmisión roto puede separarse y provocar una pérdida de potencia motriz, lo que aumenta el riesgo de accidente.

Dana dijo que ciertos ejes de transmisión en dos lotes de producción entre el 5 y el 10 de agosto y el 8 al 14 de septiembre de 2022 contenían tubos de metal laminados no conformes prohibidos por el protocolo de Dana. El proveedor le dijo a Dana que ha mejorado su proceso de identificación y control para evitar que se repita.

"Los ejes de transmisión especificados no cumplen con las especificaciones y pueden romperse en ciertas condiciones de carga alta", dijo Dana en su presentación ante la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras.

Dos retiros complementarios presentados por Daimler Truck North America (DTNA) dijeron que tenía un total de 1,894 vehículos en la población de retiro. Enumeró los modelos 2023 de Freightliner Custom Chassis Corp. MC, chasis de camioneta sin cita previa MT 55G y cabina y chasis convencionales S2C 106, así como Freightliner M2 y Thomas Built Buses SAF-T-Liner C2.

ventana.googletag = ventana.googletag || {cmd:[]}; googletag.cmd.push(function() { googletag.defineSlot('/21776187881/fw-responsive-main_content-slot2', [[468, 60], [728, 90], [300, 100], [320, 50 ]], 'div-gpt-ad-1665767472470-0').defineSizeMapping(gptSizeMaps.banner1).addService(googletag.pubads()); googletag.pubads().enableSingleRequest(); googletag.pubads().collapseEmptyDivs( ); googletag.enableServices(); });

DTNA dijo que no tiene conocimiento de ningún accidente o lesión y que sólo conoce un reclamo de garantía. Cree que la población retirada puede ajustarse tras la referencia cruzada de los números de serie de las piezas con los VIN de los camiones. DTNA alertará a los clientes y distribuidores sobre el retiro del mercado por correo de primera clase el 30 de septiembre.

Navistar International no había presentado un retiro complementario ante la NHTSA hasta el lunes. Informó de un solo caso de separación del eje de transmisión el 25 de mayo.

Dana comenzó a ofrecer un remedio en cantidades limitadas en julio. El número de retirada de Dana es 23E-052.

Haga clic para obtener más artículos de FreightWaves de Alan Adler

7-9 DE NOVIEMBRE DE 2023 • CHATTANOOGA, TN • EVENTO EN PERSONA

El segundo festival anual F3: Future of Freight se llevará a cabo en Chattanooga, “The Scenic City”, este noviembre. F3 combina innovación y entretenimiento: presenta demostraciones en vivo, expertos de la industria que analizan las tendencias del mercado de carga para 2024, eventos de networking por la tarde y músicos ganadores del premio Grammy actuando por las noches en medio del fresco clima otoñal de los Apalaches.