Noticias

Dec 06, 2023

Impulsor de bomba de agua: ¿cómo evitar romper el motor de tu barco?

"¡Para el motor, para el motor!" La alarma grita. Georges mira por el costado y ve que el escape del motor ya no escupe agua. Detiene la máquina. "Le croque soleil está anclado.

"¡Para el motor, para el motor!"

La alarma grita. Georges mira por el costado y ve que el escape del motor ya no escupe agua. Detiene la máquina. "Le croque soleil está anclado. El barómetro había bajado, el viento había cambiado y ahora estaba expuesto a un oleaje que lo empujaba hacia la playa. Después de haber partido para refugiarse en el puerto con Janine, un ligero contratiempo los inmoviliza. allá.

- ¡Nos hemos quedado sin refrigeración del motor, Janine! - Sí, y rápido, rápido. ¡Suena la alarma de temperatura del motor y no hay más agua en el escape! Abra la carcasa de la bomba de agua y revisemos el impulsor. Mientras tanto, tiraré el ancla de repuesto.

Georges desmonta la tapa de la bomba. El impulsor está bien estropeado, casi derretido, las puntas de las palas en pedazos. ¡No hay duda de eso! Cambiémoslo. No es fácil de extraer cuando hay tantos daños y el barco baila sobre las olas.

Janine asoma la cabeza hacia adentro: - ¿Qué pasa? - Él es HS. Está bien, no nos salgamos de control, ¿vale? - No, está bien por ahora. - Ya casi lo he reemplazado, así que prepárate para comenzar. Extraerlo de esta esquina del motor ya es una hazaña, pero no puedo romper la junta nueva aquí. - ¿Ya terminaste? Date prisa, ¿quieres? ¡Está explotando allí! - Si esta bien.

Janine arranca y mira por el costado para ver si el motor se está enfriando bien nuevamente en la salida de escape.

"¡Para el motor, para el motor! No sirve, todavía no sale agua por el escape. - Vaya, espera un minuto, déjame ver si el filtro de agua de mar funciona. - ¿Qué pasa? - He encontrado el problema: está completamente bloqueado.

Una vez que el filtro se ha limpiado de algas, "Le croque soleil se reinicia nuevamente.

VRROOOOOOOUMMMMM

El agua de mar es aspirada a través del filtro, pasa a través de la válvula, llega al filtro de agua de mar para su filtración y finalmente está lista para encontrarse con las aspas de la bomba de agua cruda. Allí, es expulsado al refrigerador, se encuentra con el codo de escape, se relaja en la esclusa de agua antes de regresar al mar. Ahora que el motor se ha enfriado, el barco puede continuar su camino hasta refugiarse en puerto.

Un impulsor de bomba de agua que se desmorona es un problema muy común. Cuando el impulsor deja de realizar su función de enfriar el motor, existe riesgo de avería. Si no se toman precauciones a tiempo, el riesgo de avería puede ser irreparable.

Se debe detener el motor inmediatamente, para evitar daños mayores, si suena la alarma de enfriamiento del motor, si el sensor de temperatura muestra una temperatura anormalmente alta o si no sale agua del escape.

Para trabajar en el circuito de agua bruta, primero cierre la válvula de entrada de mar.

Si nunca se usa y ya no funciona, no tiene sentido forzar el mango. Podría empeorar la situación. Aquí es donde los pinoches resultan útiles. Se debe insertar uno rápidamente en el tubo de succión de la bomba de agua cruda para detener la entrada de agua.

Luego se puede quitar la tapa de la bomba.

Una vez accesible el impulsor, podrás comprobar visualmente que no faltan palas y que se encuentra en buen estado. Si está dañado, se debe reemplazar.

Para extraerlo, unos alicates suelen ser la mejor solución y suelen formar parte de la caja de herramientas de a bordo. Por otro lado, no es aconsejable sacar el sello con un destornillador, ya que esto deformará el cuerpo de la bomba y creará una fuga.

Para volver a ensamblar, primero limpie las superficies de sellado del cuerpo de la bomba y la tapa para garantizar la máxima estanqueidad de la bomba, especialmente a altas velocidades.

Luego, para garantizar que el impulsor salga fácilmente en el próximo reemplazo, es una buena idea aplicar grasa al conjunto del eje y del impulsor. Esta grasa se suministra en el kit de recambio, ya que está especialmente diseñada para garantizar la larga vida útil de esta pieza. Precaución: no lubricar con ningún tipo de grasa. Finalmente, coloque la junta nueva y cierre la tapa.

Si no hay refrigeración del motor en el circuito de agua de mar, lo primero en lo que hay que pensar es en el impulsor. Puedes revisarlo para asegurarte de que está en buenas condiciones. Si se comprueba que está dañado, es necesario asegurarse de que la causa del fallo no sea una obstrucción del circuito de entrada, como por ejemplo un filtro de agua de mar obstruido por algas o un colador obstruido por mariscos. Porque si el circuito de refrigeración del motor está obstruido, sustituir el impulsor roto no permitirá que vuelva a funcionar. De hecho, el impulsor se calentaría y deterioraría rápidamente, poniendo nuevamente en alarma al motor.

En primer lugar, se debe sustituir el impulsor como medida preventiva, siguiendo las recomendaciones del fabricante, generalmente cada año.

Luego, al carenar, es importante revisar el filtro de entrada de mar del motor. Es el primer componente de la cadena de refrigeración del motor, y el más difícil de comprobar en navegación, al estar sumergido. En segundo lugar, la inspección periódica del filtro de agua de mar es la mejor manera de garantizar una larga vida útil de la caseta. Si su embarcación no tiene filtro de agua de mar, es una buena idea instalar uno y limpiarlo periódicamente.

Por último, es importante no olvidar tener un kit de repuesto completo, para poder cambiarlo en el mar si es necesario. El kit debe contener el impulsor, una junta nueva y grasa.

Mantener el sistema de refrigeración de su motor y saber cómo intervenir rápidamente puede salvar a una tripulación de muchas situaciones de navegación catastróficas.