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Jun 05, 2023

Este Minty Nissan 240SX parece un auto de exhibición, en realidad es completo

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Tus padres te advirtieron constantemente que nunca juzgaras un libro por su portada, y esa pequeña pepita de sabiduría paterna está perfectamente representada por este impecable Nissan 240SX 1996. Véalo en movimiento por las carreteras de Alabama con su pintura Bayside Blue de Skyline y sus Advans cromados, y podría asumir erróneamente que es un auto de exhibición o, al menos, escondido en la esquina de un garaje cubierto. en plástico de burbujas durante la mayor parte del año.

La realidad es que Ryan Coffel y su chasis S han pasado por muchas cosas juntos, y aunque el Nissan brilla como un perseguidor de trofeos alfombrado en un piso de exhibición, es un auto de deriva totalmente capaz con muchos eventos en su historia. reanudar. De hecho, incluso antes de que Ryan tomara posesión, el dueño anterior del auto lo usó como un auto de deriva transitable durante años. Desde entonces, se ha realizado más de dos veces y su estado actual es, con diferencia, el más ambicioso.

Ryan dice: "Compré este 240SX en 2016 cuando estaba en la universidad, pensando que lo usaría a diario mientras construía un LS400 de fuselaje ancho de metal personalizado. Ya tenía un S13, pero lo vendí un par de años antes porque era muy tosco. y queríamos avanzar en la construcción del LS400 en ese momento". Con solo amortiguadores roscados del mercado de accesorios y un KAAZ LSD a bordo, Ryan lo recogió y, después de asistir a algunos eventos de deriva con él, quedó enganchado.

Luego le daría al auto su primera renovación importante con un kit Car Modify Wonder y un nuevo corazón. "Compré y construí el motor mientras trabajaba en la planta de fabricación de Hyundai, aunque parezca mentira, montando motores para Sonatas", añade. Una caminata de cuatro horas para participar en el primer evento de derrape del nuevo motor se encargó del proceso de rodaje y aguantó sus travesuras en la pista sin ningún contratiempo.

Dentro de la mitad inferior de ese SR20DET encontrará pistones CP y varillas de viga en H Manley unidas a una manivela OEM equilibrada y con un cárter de aceite Tomei debajo, y Ryan equipó la cabeza con levas Tomei y topes de balancines. Al igual que el resto de la construcción, quería algo de estilo para acompañar los toques de rendimiento, por lo que lo completó con una tapa de válvula única inspirada en los lowrider. Reemplazando la configuración turbo original hay un colector ISR y un GT2871 V1 original de Twisted Motions con una válvula de descarga interna. Como se ha vuelto más popular en los últimos años, no se utiliza ninguna válvula de purga en lugar de los dulces sonidos del aleteo del turbo.

Si bien la construcción iba en la dirección correcta, la salud de Ryan se topó con un gran obstáculo en el camino. Nos cuenta: "Me diagnosticaron cáncer testicular en 2018 y, en ese momento, asistía regularmente a eventos de deriva en Midpond. Estaba sucediendo un evento. el fin de semana después de mi cirugía que fue requerida antes de comenzar la quimioterapia. Fui y conduje ese evento con todos mis amigos y familiares allí para apoyarme antes de saber que tenía que tomar un descanso del deporte. Ese evento y la comunidad de drifting, "Aunque ambos son muy pequeños dada la escena en el centro de Alabama, significaron mucho para mí y solidificaron en mí que valía la pena volver a eso una vez que fuera físicamente capaz de hacerlo".

Una vez que pudo volver al asiento del conductor, la ECU presentó algunos problemas y la transmisión de fábrica decidió que ya era suficiente y lo dejó, sin mencionar que el kit Car Modify Wonder quedó prácticamente destruido. Al necesitar una actualización importante, la ECU se abandonó en favor de la 1500 de Haltech junto con su tablero digital y el problema de la transmisión se rectificó agregando un CD00A montado con un kit adaptador Mazworx, no sin antes equiparlo con un disco gemelo OS Giken y volante. Ahora hay un eje de transmisión de aluminio de 1 pieza y el kit de línea de embrague y el adaptador del cilindro maestro del embrague de Chase Bay agregaron un cilindro maestro Wilwood de 5/8 de diámetro.

Otras piezas extraídas del contenedor de piezas del 350Z incluyeron ejes, bujes y muñones. Más allá de los cambios de suspensión OEM multiplataforma, hay bastantes toques personalizados como los sombreros de copa del puntal desplazado delantero de CounterSteer Motoring que funcionan con los amortiguadores helicoidales y las placas de inclinación de la serie 500 de Fortune Auto, 30 mm de extensión agregada a los brazos de control inferiores delanteros y un bastidor auxiliar modificado para colocar la cremallera de dirección una pulgada hacia adelante. Esto, además de una gran cantidad de brazos ajustables, barras de tracción y tensión disponibles en el mercado, y una jaula antivuelco de 6 puntos Top Garage.

Una vez abordada la confiabilidad del motor y la transmisión y el ajuste de la suspensión, Ryan sintió que era hora de terminar el auto y usó como inspiración el Vertex Ridge Green S14 que había usado como fondo de su computadora. El kit aerodinámico ampliado de ocho piezas se adquirió junto con los espejos laterales Eastbear, las aletas del techo y del maletero DMax y las raras ventanas laterales con persianas Silvia con insignias iluminadas. El coche estaba cubierto con el código de pintura Skyline mencionado anteriormente y luego rematado con un capó tejido de carbono azul de M Sports.

Esas luces traseras kouki que estaban terminadas con una capa transparente de escamas azules para combinar con el tema eran casi nuevas y provenían de un 240SX que Nissan donó a talleres de carrocería para usarlo como una especie de lienzo de reparación de carrocería. Con menos de 1,000 millas en su odómetro y sin VIN significaba que era inútil para el fabricante de automóviles y las luces traseras nuevas fueron retiradas y apartadas. Un amigo de Ryan tomó posesión de esas luces y las puso a la venta y casi las atacan, pero afortunadamente Ryan tiene buena gente a su alrededor. "A mi amigo, que los vendía, se puso en contacto una conocida figura del sector del automóvil que intentó duplicar mi oferta", recuerda. "Sabiendo lo que estaba tratando de montar y la mentalidad detrás de ello, optó por venderme las luces".

Según su apariencia y condición actuales, la mayoría esperaría que este automóvil no se atreviera a poner neumáticos en una pista de derrape, pero eso se remonta a todo el asunto de "juzgar un libro por su portada". Ryan afirma: "Mi objetivo principal es intentar tratar esto con el mayor cuidado posible para preservar su condición, pero usar el auto para lo que fue diseñado. Muchos aficionados estadounidenses al drifting han adoptado este deporte con la mentalidad de que el bien Conducir equivale a contacto constante y caos. Debes estar en la puerta de alguien en cada vuelta o, de lo contrario, Internet no te aprobará. Sin embargo, el drifting comenzó como una forma elegante de ejecutar una línea de carrera en la pista sin ningún contacto ni choque. Con ese objetivo "En mente, verás este auto en eventos de drift con moderación en los próximos años y, con suerte, sin necesitar otra actualización total, en la medida en que puedo ayudarlo".

Fotos cortesía de Jack Dunlap

DueñoRyan Coffel

Instagram@ryancoffel_

Motor SR20DET; soportes de motor Nismo; Pistones CP 9,0:1; Varillas de viga H Manley; Cojinetes principales ACL; pernos de cabeza ARP; Tensor de cadena de distribución Mazworx; Polea de bomba de agua de posición; Kit de alternador TAARKS LS1; Eliminación del encendedor de Wirined Specialties; paquetes de bobinas VQ35; Levas Tomei 256, topes de balancines, cárter de aceite, adaptador de bloque de filtro de aceite, codo turbo ensanchado; kit de reubicación del filtro de aceite GREX; Enfriador de aceite Koyo de 25 filas, radiador N Flow; ventilador de embrague GK Tech; Mangueras de radiador Samco; Soportes de radiador Koruworks, soporte de elevación del motor; pegatina para la tapa de la caja de fusibles; Lata de captura Chase Bays, kit de dirección asistida con enfriador, rebosadero de refrigerante, kit de línea de combustible, filtro de combustible SS de 100 micrones; Bomba de combustible Aeromotive Stealth de 340 lph; Cinco0 inyectores de alimentación lateral de 750 cc; Conector Racetronix a adaptador de línea de combustible 6AN; Twisted Motions GT2871 Turbo V1 estilo atornillado OEM, válvula de descarga interna; Colector turbo tubular ISR, tubería del intercooler; Intercooler CX Racing; Bajante de bombardeo; tubo de prueba DMAX; Escape cat-back Blitz Nur-spec R; Escape personalizado alternativo: tubo de 3 pulgadas, apertura de corte circular de 5 pulgadas; entrada personalizada con filtro K&N; Configuración sin MAF; Sensor MAP Haltech en tubería fría, ECU Elite 1500, software de registro de datos Nexus; tapa de válvula estilo lowrider; cubierta transparente del sensor de ángulo de leva; Adaptador 10AN de tapa de válvula de ingeniería de radio; pernos de titanio; Tapón de aceite de fábrica Yashio

Fuerza330 caballos de fuerza/300 tq a 14 psi

Transmisión Transmisión Nissan CD00A; kit adaptador Mazworx; Embrague de doble disco OS Giken, volante; Eje de transmisión de aluminio de 1 pieza; 350Z bujes adaptadores de bastidor auxiliar, diferencial soldado con relación de 3,69:1; Ejes, mazas, manguetas, cilindro esclavo externo 350Z; Línea de embrague Chase Bays, adaptador y depósito del cilindro maestro del embrague, cilindro maestro Wilwood de 5/8 de diámetro; Cambiador de CD Serial9

Suspensión Bobinas Fortune Auto 500 con placas de inclinación; Bujes de suspensión Energy en la barra estabilizadora trasera, brazos de control inferiores delanteros/traseros; Sombreros de copa de puntal desplazados delanteros personalizados de CoutnerSteer Motoring, brazos de control inferiores delanteros extendidos de 30 mm con topes de dirección ajustables, nudillos delanteros de corrección del centro de balanceo para el kit de ángulo, bastidor auxiliar delantero modificado para mover la cremallera de dirección hacia adelante 1 pulgada; espaciadores de bastidor de estilo recto GK Tech; Brazos de control superiores traseros, brazos de puntera y varillas de tracción de la versión Battle; Varillas de tensión delanteras PBM, soporte; Bar torre de choque cusco; Jaula antivuelco de 6 puntos Top Garage con soporte en X

Frenado Pinzas delanteras Cadillac CTSV de 4 pistones Gen. 1; soporte de montaje de pinzas traseras dobles Maverick; Pinzas traseras PBM Z32 de 2 pistones x4; Rotores delanteros ranurados Z1 350Z; 2001-05 rotores traseros Cobra; Eliminación del servofreno de doble pistón con relación 6:1 de Chase Bay, kit de reubicación de líneas de freno, líneas de pinza de guardabarros, freno de mano hidráulico independiente V1, líneas de freno de mano; Actualización de la perilla de cambio Serial9

Ruedas y gomas Calle: Advan TC3 18x9 +25 delante, 19x10,5 +15 detrás; Bridgestone RE71 225/40-18 delantero; Firestone Firehawk Indy 500 275/30-19 trasero; Repuestos para ruedas de deriva: Work VS KF 18x11 +19; Monstruo SSR Koenig 18x11 +18; Advan TC3 18x10,5 +25; Neumáticos de deriva: 255/35-18 Valino Pergia 08C

Exterior pintura azul bahía; kit aerodinámico Vertex Ridge de 8 piezas; Capó M Sports de fibra de carbono azul; Profesor Aero párpados; Alas de techo y maletero DMax; Espejos Eastbear S14; Luces de esquina Circuit Sport, luces de posición, cubiertas de faros; Luces traseras Kouki con insignia de pintura a juego y acabado de capa transparente en escamas azules; S14 Silvia persianas iluminadas en las ventanas laterales; kit de luces estroboscópicas estilo policía; barras de protección Street Faction delanteras/traseras; gancho de remolque personalizado; Correa de remolque trasera Koruworks

Interior Asiento del conductor con halo de Thrash Racing FIA, asiento del pasajero sin halo; Riel del asiento del conductor de Nagisa Auto; Riel plantado para el asiento del pasajero; Arneses de 4 puntos Yashio Factory; CamisasTuckedIn Volante Nardi; botón de bocina personalizado OkeyDoke; Liberación rápida NRG; Adaptador de concentrador Worksbell; Espejo guiño; Pomo azul alto Serial9 SK9; consola central medio cortada; Soporte para extintor de incendios en el asiento del pasajero de Street Faction, tarjetas de puerta moldeadas en ABS; Paneles de eliminación del asiento trasero LRB Speed ​​pintados en negro esmoquin con escamas moradas; Tablero digital Haltech IC7; Soporte para tablero Mako Motorsports

GraciasAmigos: Casey Braedon Holmes por presentarme el drifting japonés de los años 240 y principios de los 2000 hace más de una década, todos los miembros del Team Rowdy/Drift Mechaniks/Byron Hill por construir siempre autos radicales para inspirarme a mí y a otros, y Joey Hoke por AMBOS asientos de Thrash.

Familia- mi abuela, Betty Fugate.

Tiendas - CounterSteer Motoring LLC, específicamente Dylan Crumley. Koruworks (Gregg, Tyler, Ryan, Sebastián). Mente maestra del rad aero. Jonathan Cheek y Canyon Mockabee de Cheek Automotive por el trabajo de pintura