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Nov 19, 2023

El cinturón de seguridad conectado ZF mejora activamente la posición de asiento de los ocupantes para ayudar a mitigar las lesiones en caso de accidente

La protección de los ocupantes del vehículo comienza con los ocupantes en la posición correcta de asiento y con un cinturón de seguridad ajustado correctamente. Utilizando los sensores del vehículo, el nuevo cinturón de seguridad conectado en red de ZF puede cambiar activamente

La protección de los ocupantes del vehículo comienza con los ocupantes en la posición correcta de asiento y con un cinturón de seguridad ajustado correctamente. Utilizando los sensores del vehículo, el nuevo cinturón de seguridad conectado en red de ZF puede cambiar activamente a los ocupantes a una posición de asiento más óptima antes de una posible colisión.

Si el sistema recibe una alerta de una situación potencialmente peligrosa, el cinturón desplaza al ocupante del asiento, lo que puede mejorar la funcionalidad del sistema de retención. El corazón del sistema es el tensor de cinturón electromecánico ACR8 que también puede reducir la holgura del cinturón o alertar al conductor haciendo vibrar la correa del cinturón.

Los dos sistemas de retención, el cinturón de seguridad y el airbag, trabajan juntos como sistemas de protección: el cinturón de seguridad inicialmente retiene la parte superior del cuerpo, pero en los milisegundos después del impacto lo libera de manera definida, en dirección al airbag, hasta que el el colchón de aire atrapa al ocupante.

Si el cinturón carece de estas reservas, por ejemplo porque la parte superior del cuerpo ya estaba demasiado inclinada hacia adelante antes o durante el choque, esto puede aumentar la probabilidad de lesiones. Aquí es donde entra en juego la idea del reposicionamiento.

Campaña publicitaria del Consejo Nacional de Seguridad en 1964 promocionando el primer uso generalizado de cinturones de seguridad en automóviles en Estados Unidos.

Tan pronto como se abrocha el cinturón de seguridad, ACR8 reduce activamente cualquier sensación de holgura del cinturón, es decir, aprieta el cinturón una vez de una manera definida para que se ajuste cómodamente al ocupante. Si los sensores del vehículo detectan una situación de conducción crítica que podría provocar una frenada brusca o posiblemente una colisión, el sistema de cinturones de seguridad puede aprovechar este tiempo para mejorar la protección del ocupante.

Para ello, está conectado no sólo a los sensores, sino también al asistente de frenada automática de emergencia, desplaza al ocupante a la posición correcta y lo mantiene allí durante la maniobra de frenado. En caso de una colisión posterior, se inicia el ajuste pirotécnico y se mejora la funcionalidad del airbag y del sistema de sujeción del cinturón de seguridad.

El sistema de cinturón de seguridad ACR8 también se puede utilizar como transmisor de señales hápticas, advirtiendo o transmitiendo información al ocupante. Puede enviar una señal para despertar a los conductores cuando algún otro sistema detecta que están cansados. Al cambiar de conducción automatizada a manual, el ARC8 puede utilizar pulsaciones de alta frecuencia de las correas del cinturón de seguridad para alertar al conductor que debe tomar el control nuevamente. De esta manera, el sistema de cinturones de seguridad puede integrarse en la interfaz de usuario de los vehículos automatizados para captar la atención del conductor.

El avanzado Active Control Retractor ACR8, que conecta la información disponible en el vehículo, retrae el cinturón mediante un motor eléctrico y así puede aumentar la fuerza del cinturón de forma selectiva. Además de las funciones ya descritas, el ACR8 ofrece otras ventajas para los fabricantes de automóviles: por ejemplo, no se requiere una autocertificación NCAP separada para utilizar el nuevo sistema.

El ACR8 también está disponible como versión integrada en el asiento, en la que requiere una profundidad de instalación de sólo 60 milímetros en lugar de 82. Esto significa que se puede integrar en muchos tipos de asientos de coche sin restringir el diseño.

Publicado el 04 de agosto de 2023 en Antecedentes del mercado, Seguridad, Sistemas de vehículos | Enlace permanente | Comentarios (0)